Автомобиль премиум-класса для покупателей с различными темпераментами
Posted by | Posted in Авто-техника, Технологии, Товары и услуги | Posted on 14-11-2008
В конце концов даже самый упакованный разными прибамбасами автомобиль обречен на провал, если по основным ездовым дисциплинам тянет лишь на «троечку» и лишен каких-либо характерных приятных особенностей. На презентации были представлены лишь две, но наиболее яркие и богато укомплектованные модификации — полноприводная версия М35х в топовой комплектации Elite+NAVI и спортивная заднеприводная модификация M45S (Sport Package). Внешне они отличаются лишь диаметром колес да шильдиками на крышке багажника, но на дороге это разные автомобили. На гладкой сухой прямой загородной трассе сходство еще прослеживается: оба мощные, устойчивые и легкие в управлении. Даже значительная разница в мощности моторов и динамике заметно ощущается, если только быстренько перепрыгнуть из одного автомобиля в другой.
С ростом скорости М35х сохраняет полную невозмутимость: плавность хода на дорожных волнах великолепная, подвеска глотает практически все неровности, и в тишине салона лишь издалека солирует мотор. Столь распространенные сейчас на магистралях колеи кажутся мельче, чем они есть на самом деле, а не очень острое, но достаточно информативное рулевое управление позволяет водителю расслабиться, просто следя за дорогой. Даже при прохождении крутых поворотов М35х сохраняет солидность, обозначая маневр небольшим, как вежливый полупоклон, креном.
Infiniti M45S в тех же условиях напоминает подростка-акселерата. Его поведение не очень вяжется с относительно спокойной внешностью. Заметно более жесткая подвеска не только повторяет дорожные волны — возникает вертикальная раскачка кузова, но и подробно «докладывает» обо всех неровностях шумом в салоне. Руль у спортивной версии ощутимо острее, что требует от водителя собранности и некоторого напряжения. Зато на дорожном вираже кузов практически не кренится, что вместе с запасом под педалью провоцирует полихачить и пройти поворот с заносом, но электронные системы очень мягко и корректно, как заботливая нянька, этого не разрешают. Впрочем, если отключить системы стабилизации на обоих версиях, то электронная «удавка» заметно ослабляется, но лишь до тех пор, пока, по мнению компьютера, шалость не перерастает в реальную опасность. Тогда он автоматически задействует весь доступный ему арсенал.
Попытка создать модель премиум-класса для покупателей с различными темпераментами и ездовыми амбициями Infiniti удалась. Возможности выбора модификации без ущерба для самолюбия достаточно широки: от относительно спокойной заднеприводной базовой М35, наиболее надежной в сложной дорожной обстановке полноприводной М35х до требующей хороших водительских навыков, зато доставляющей удовольствие от вождения, динамичной и непростой в управлении M45S. Вопрос только в соответствии амбиций потенциального владельца его возможностям. А престижности и богатства оснащения сегодняшнему Infiniti М, пожалуй, не занимать.
Источник:
iGlamour.ru - Пресс-релизы, обзоры, события, факты. Нестандартные новости.
