Есть категория автомобилей люкс, по своей философии больше напоминающих яхты
Posted by | Posted in Авто-техника, Дизайн | Posted on 21-08-2008
Однако и здесь возможны вариации кто-то больше походит на скоростной глиссер a кто-то на туринг-бот - комфортабельную яхту для дальних морских вояжей.
Невероятно, но факт — даже наличие в пассажирском кресле двухуровнего массажера и выдвижной подножки Ottoman-seat не возбудило во мне желания покинуть капитанский мостик. Кто бы мог подумать, что тяжелый и большой Nissan Teana окажется не менее интересен для водителя, нежели для пассажиров.
Конечно, в первую очередь создателей Teana волновал комфорт именно пассажиров. Тут всё создавалось для них, и непосредственное свидетельство тому — те же массажеры, подогрев второго ряда сидений или пульт управления магнитолой и климатом опять же на заднем диване. Водитель тоже, конечно, достоен внимания, но к примеру регулировку поясничного подпора в его кресле или изменение «вылета» рулевой колонки можно принести в жертву: это не так важно, как комфорт многоуважаемого босса.
Скорее всего, в автомобиле в комплекатции попроще и я бы предпочел роль именно пассажира. Но у нас на тесте самая дорогая и роскошная Teana, что помимо кожи и дерева в салоне подразумевает 3,5-литровый мотор и вариатор CVT под капотом — а это уже искушение для водителя.
245 «лошадей» и максимальный крутящий момент в 330 Нм — даже с учетом полутора тонн носа автомобиля это нешуточный показатель. Особенно в паре с невероятным вариатором Nissan, работа которого заслуживает наивысшей опенки. Да, к нему надо привыкать — согласитесь, ощущение, что у тебя в автомобиле всего одна передача, несколько непривычно. А между тем выглядит это именно так.
Причем ситуацию не меняет даже переход в режим ручного переключения передач. Да, на дисплее меняются циферки включенной передачи, но при этом никаких рывков, кивков, ускорений — автомобиль все так же величественен и невозмутим. Так что ручной режим уместен ну разве что для торможения двигателем.
