Создатели новой Mazda2 не пытались сделать переворот в науке и технике
Posted by | Posted in Авто-техника, Интересное в мире, Креативные идеи | Posted on 26-10-2008
Создатели новой Mazda2 не пытались сделать переворот в науке и технике или удивить клиента нанотехнологиями. В малышку Mazda не заложили практически ничего, что можно описать фразами «впервые в мире» и «техническая революция» зато можно смело сказать: Сделано с душой.
Хорошо это или плохо? Душа ведь понятие абсолютно нематериальное, однако эмоции создателей оказались осязаемыми, найдя своё выражение и в металле кузова, и в пластике салона.
Внешность, если по современным меркам, сложно назвать совсем уж революционной. По крайней мере, от образа концептуальной Mazda Sassou, показанной на Франкфуртском автосалоне 2005 года, разработчики немного отошли. Причина тут не в недостатке фантазии, а, скорее, в консервативности и расчетливости японцев. Они так и заявляют: мол, дизайн новинки достаточно ярок и современен, просто в нем нет элементов украшательства, а каждая линия кузова тщательно просчитана и обусловлена. Чем - неизвестно, но явно чем-то важным. Ведь не зря после 18 месяцев бодрого мозгового штурма в трех дизайн-студиях производителя было решено начать все с нуля, причем в Европе. И вдохновлялись дизайнеры не только и не столько красивыми закатами на испанском побережье, сколько мнением и потребностями потенциальных покупателей. Многое было учтено. Плечевая линия кузова опущена по сравнению с предшественницей на 40 мм, что в сочетании с расположенными ниже зеркалами увеличивает диагональную обзорность вперед и назад - важная деталь в условиях города, не правда ли!
Вдумчивым дизайнерам с удовольствием вторили инженеры-техники: Mazda2 по своей сути легко объединяет, казалось бы, конфликтные атрибуты. Например, удовольствие от вождения и экологичность, легкую компактную конструкцию и безопасность. И весь этот «букет» выдержан в строгом соответствии с фирменной философией Zoom-Zoom, которую Mazda2 не только поддерживает, но и переводит на качественно новый уровень.
Взять хотя бы вес. Mazda2 - это уже третий, после Mazda МХ-5 и Mazda6, счастливый случай, когда производителю удалось повернуть вспять гонку масс, которая наблюдается в современном автопроме. Mazda2, кузов которой выполнен из легкой высокопрочной стали, примерно на центнер легче предшественницы. Например, автомобиль с 1,3-литровым двигателем весит всего 955 кг, а с 1,5-литровым - 960 кг. В сочетании с уменьшившейся на 4 см длиной (до 3,88 м), но неизменной по сравнению с предшественницей колесной базой (2,49 м). получаем легкий, компактный и вместительный автомобиль.
Что же касается интерьера, то он очень приятно удивляет. Мягкие, качественные материалы, высокий уровень подгонки деталей салона наверняка порадуют практиков. Эстеты же смогут насладиться чудесным сочетанием серебристых красок на темном фоне и неординарной формы центральной консолью. Кстати, именно на ней, как и в Mazda5, теперь разместился рычаг коробки передач. Таким образом, он «поднялся» на 38 мм вверх, сокращая драйверу время на переключение и увеличивая удобство этого процесса. В отношении внутреннего пространства для водителя и пассажиров Mazda2 чрезвычайно дружелюбна: пространство на уровне головы составляет 1004 мм спереди и 959 мм сзади, а на уровне плеч - 1340 мм и 1300 мм. соответственно.
Ну, а как насчет динамики? Пусть тебя не смущает тот факт, что на рынке Украины машинка будет комплектоваться 1,5-литровым силовым агрегатом с 103 л.с. потому как –«кушает» он в смешанном цикле всего 6,1 л топлива, при этом разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10,4 секунды. Вот такова малышка! И она, мало того, что легка, комфортна и быстра, - еще и безопасна. Система динамической стабилизации, системы поглощения и распределения энергии удара (Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System) и, конечно, элементы кузова, выполненные из высокопрочной стали, надежно защитят водителя и пассажиров. Конструкцией предусмотрены передние, боковые подушки безопасности и «занавески» - в случае неприятностей будет «мягко и комфортно».
Ну и напоследок, нужно упомянуть о том, что новая Mazda2, в отличие от своей предшественницы, будет выпускаться не в испанской Валенсии, а в японской Хиросиме. Что, безусловно, добавит «правильных» карт в колоду и без того «козырной» новинки.
По материалам: Pressmi.ru - сервис пресс-релизов
