В конце концов даже самый упакованный разными прибамбасами автомобиль обречен на провал, если по основным ездовым дисциплинам тянет лишь на «троечку» и лишен каких-либо характерных приятных особенностей. На презентации были представлены лишь две, но наиболее яркие и богато укомплектованные модификации — полноприводная версия М35х в топовой комплектации Elite+NAVI и спортивная заднеприводная модификация M45S (Sport Package). Внешне они отличаются лишь диаметром колес да шильдиками на крышке багажника, но на дороге это разные автомобили. На гладкой сухой прямой загородной трассе сходство еще прослеживается: оба мощные, устойчивые и легкие в управлении. Даже значительная разница в мощности моторов и динамике заметно ощущается, если только быстренько перепрыгнуть из одного автомобиля в другой.
Read the rest of this entry »
Еще материалы по теме
Posted by admin | Posted in Авто-техника, Бизнес-идеи | Posted on 26-10-2008
Как бы ни прятался старичок Isuzu Pick-Up, давно снятый с производства в Малайзии, за новым «гражданством» и подретушированной внешностью, по сути, в китайском исполнении он не изменился. Впрочем, почти все современные утилитарные пикапы, особенно из Поднебесной, похожи на своих японских предков из девяностых. У них тоже массивный капот, тесная угловатая кабина с высоким полом и квадратный кузовок 1.5 на 1.5 м. JMC Baodian — не исключение. Его ходовая часть, базирующаяся на прочной раме, тоже изобретена в незапамятные времена: торсионная независимая двухрычажная передняя подвеска, мост на рессорах сзади, раздаточная коробка с понижающим рядом и с подключаемыми вручную передними колесами.
Ассортимент двигателей для таких машин в Китае невелик: в основном это лицензионные старые японские бензиновые моторы Toyota 2,2 л (103 л.с.) и такие же древние турбодизели Isuzu 2,8 л (84 л.с). Последний устанавливается и на JMC Baodian. Выбор вполне оправдан: годами отлаженное производство позволяет выпускать дешевые и довольно надежные двигатели и одновременно решить вопрос с запасными частями для массового китайского потребителя.
Read the rest of this entry »
Еще материалы по теме
Создатели новой Mazda2 не пытались сделать переворот в науке и технике или удивить клиента нанотехнологиями. В малышку Mazda не заложили практически ничего, что можно описать фразами «впервые в мире» и «техническая революция» зато можно смело сказать: Сделано с душой.
Хорошо это или плохо? Душа ведь понятие абсолютно нематериальное, однако эмоции создателей оказались осязаемыми, найдя своё выражение и в металле кузова, и в пластике салона.
Read the rest of this entry »
Еще материалы по теме
