В целом кузов машины обладает неплохой антикоррозийной стойкостью. Исключение составляют кромки передних колесных арок, покрытие которых может начать ржаветь после повреждений от сколов дорожной щебенки. Примерно через три года эксплуатации над верхней кромкой ветрового стекла могут появиться вспучивания краски. Чтобы остановить процесс коррозии, придется вырезать стекло и перекрасить переход его проема в крышу. Свечи, даже платиновые, на нашем бензине редко выдерживают более 30 тыс. км. Состояние ремня ГРМ необходимо проверять каждые 60 тыс. км, а менять его следует максимум через 80 тыс. км и обязательно вместе с роликами.
Read the rest of this entry »
Еще материалы по теме
Posted by admin | Posted in Авто-техника, Бизнес-идеи | Posted on 26-10-2008
Как бы ни прятался старичок Isuzu Pick-Up, давно снятый с производства в Малайзии, за новым «гражданством» и подретушированной внешностью, по сути, в китайском исполнении он не изменился. Впрочем, почти все современные утилитарные пикапы, особенно из Поднебесной, похожи на своих японских предков из девяностых. У них тоже массивный капот, тесная угловатая кабина с высоким полом и квадратный кузовок 1.5 на 1.5 м. JMC Baodian — не исключение. Его ходовая часть, базирующаяся на прочной раме, тоже изобретена в незапамятные времена: торсионная независимая двухрычажная передняя подвеска, мост на рессорах сзади, раздаточная коробка с понижающим рядом и с подключаемыми вручную передними колесами.
Ассортимент двигателей для таких машин в Китае невелик: в основном это лицензионные старые японские бензиновые моторы Toyota 2,2 л (103 л.с.) и такие же древние турбодизели Isuzu 2,8 л (84 л.с). Последний устанавливается и на JMC Baodian. Выбор вполне оправдан: годами отлаженное производство позволяет выпускать дешевые и довольно надежные двигатели и одновременно решить вопрос с запасными частями для массового китайского потребителя.
Read the rest of this entry »
Еще материалы по теме
Создатели новой Mazda2 не пытались сделать переворот в науке и технике или удивить клиента нанотехнологиями. В малышку Mazda не заложили практически ничего, что можно описать фразами «впервые в мире» и «техническая революция» зато можно смело сказать: Сделано с душой.
Хорошо это или плохо? Душа ведь понятие абсолютно нематериальное, однако эмоции создателей оказались осязаемыми, найдя своё выражение и в металле кузова, и в пластике салона.
Read the rest of this entry »
Еще материалы по теме
