Важные качества кабриолета Volvo C70
Posted by | Posted in Авто-техника, Товары и услуги | Posted on 03-12-2008
Кабриолетов в России не так много, как, собственно, и погожих деньков в году. Но кто из нас не лелеет мечту прокатиться с открытой крышей, тем более в таком роскошном автомобиле, как Volvo С70. Впервые за руль я села около четырех лет назад. Согласившись с мнением, что начинать надо с простого, решила довольствоваться Nissan Micra — неплохой, надо сказать, городской автомобильчик. Но «выросла» я из него очень быстро, подобно ребенку, перерастающему свои игрушки. После Micra у меня появилась Toyota Celica — здесь уже и размеры побольше, да и стиль совсем другой. Многие мечтают именно о такой — хищной, спортивной, динамичной… Но мой идеал все-таки был немного другим. Я души не чаяла в кабриолетах, хотя и не могла представить себя в простеньком Peugeot 206СС. Относительно марки тоже имелись предпочтения. Около 10 лет назад мне довелось пожить полгода в Швеции, увидеть, как восторгаются своими Volvo местные жители. Тогда чемоданообразные модели шведского концерна оставили меня равнодушной, но с появлением машин более современного дизайна я стала питать к этой марке гораздо более теплые чувства. А когда дебютировал С70, я поняла, что это именно тот автомобиль, о котором всю жизнь мечтала.
Я видела в нем важные для меня качества — он солиден и престижен, но одновременно симпатичен и не скучен, чего нельзя сказать о многих немецких моделях того же класса. После первой же поездки поняла: в нем прекрасно все до кончиков ногтей… простите, до краешков протекторов. Конечно, сравнивать С70 с Celica просто бессмысленно — совершенно разные машины. И, надо сказать, момент перехода оказался весьма чувствительным. Мне даже пришлось самой чуть измениться, подстраиваясь под характер нового авто. Если раньше я отлично чувствовала себя в джинсах и бейсболке, то теперь все чаще надеваю красивые платья — а как иначе?
Съемная крыша — это вообще отдельный разговор. Именно она превращает монотонную езду по городу в увлекательный полет. Процесс складывания жесткого верха сам по себе завораживает и заставляет прохожих, раскрыв рты, замирать на месте. Все меня пугали, что езда на кабриолете по Москве сродни пытке — все вокруг коптят, пылят и раздражают. Ничего подобного — в пределах Третьего кольца грузовиков не так уж много, а легковой транспорт в большинстве своем извергает довольно «цивилизованный» выхлоп. По крайней мере ни копотью, ни пылью одежда не покрывается. Замечу специально для девчонок: уши не продувает, и прическа не портится. Аэродинамика у С70 отличная.
Зимняя эксплуатация этого Volvo еще раз подтвердила несостоятельность суждения о кабриолетах как о сезонных автомобилях. Просто на время приходится забыть о заветных кнопочках управления крышей и пользоваться им как обычным купе. Салон прогревается очень быстро, к тому же подогрев сидений жарит так, что о холоде забываешь мгновенно.
С70 — четырехместный автомобиль, хотя большую часть времени я провожу в нем одна, но при необходимости могу «взять на борт» и пассажиров. Так что, повторюсь, с закрытой крышей это обычный полноценный автомобиль.
С помадой и музыкой. К интерьеру претензий никаких. Напротив, приятно удивил тот факт, что в столь престижном автомобиле не забыли о практичных полочках, боксах и кармашках. У активного водителя, а уж тем более девушки, всегда найдется множество необходимых в
дороге мелочей. Здесь главное не забыть что куда положила, а то ведь ящики и под сиденьем есть. Вот еще один плюсик — в CD-чеинджер умещается сразу шесть дисков, а в формате МРЗ это просто какое-то невероятное количество часов звучания, так что найти подходящую настроению музыку проще простого.
Не буду утверждать, что С70 идеален. Тут уж, как говорится, на вкус и цвет… Но пока у меня и мысли не возникает на что-то променять этот кабриолет. Конечно, есть и другие модели, задевающие мое сердце краешком трезубца или копытом гарцующего жеребца, но это уже совершенно иной уровень. И на ближайшие годы останусь верна Volvo.
